Chuyến bay 1732 của K2 Airways là một chuyến bay chở hàng quốc tế theo lịch trình từ sân bay quốc tế Sharjah tại thành phố Sharjah, tiểu vương quốc Sharjah, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đến sân bay quốc tế Jinnah tại thành phố Karachi, tỉnh Sindh, Pakistan. Vào ngày 7 tháng 7 năm 2026, một chiếc máy bay Boeing 737-400 chở hàng khi đang thực hiện lộ trình đã rơi xuống biển Ả Rập sau khi phi hành đoàn thông báo về sự cố của hệ thống dẫn đường vào khoảng lúc 21:18 PKT. Đến ngày 8 tháng 7 năm 2026 tức sau 12 giờ tìm kiếm, lực lượng cứu hộ đã tìm thấy được vị trí xác máy bay cách cảng Ormara, Pakistan khoảng 53 hải lý (98 km) về phía nam. Trước khi xảy ra vụ tai nạn, vụ tai nạn hàng không lớn gần nhất tại Pakistan là chuyến bay 8303 của Pakistan International Airlines diễn ra vào năm 2020 khiến 97 trong tổng số 99 người trên máy bay thiệt mạng.
Bối cảnh
Máy bay
Chiếc máy bay liên quan đến vụ tai nạn là một chiếc Boeing 737-4M0(BDSF) 27,5 năm tuổi, có số đăng bạ là AP-BOI, được trang bị động cơ của CFM International LEAP. Máy bay được bàn giao lần đầu tiên vào năm 1999 với tư cách là máy bay chở khách cho hãng hàng không Aeroflot và sau đó là Garuda Indonesia vào tháng 7 năm 2004. Chiếc máy bay chính thức được hoán cải thành máy bay chở hàng vào năm 2012 khi đang được khai thác bởi TNT Airways rồi đến ASL Airlines với số đăng bạ là OE-IAT. Đến tháng 7 năm 2024, OE-IAT chuyển sang đội bay của K2 Airways và được đổi đăng bạ thành AP-BOI với tư cách là máy bay chở hàng được thuê từ công ty AerCap.
Phi hành đoàn
Chuyến bay được điều khiển bởi năm thành viên phi hành đoàn gồm 2 phi công, 2 kỹ sư và 1 nhân viên hỗ trợ: cơ trưởng Rizwan Idrees, cơ phó Faisal Jatoi, 2 kỹ sư Muhammad Hamid và Arif Siddiqui, nhân viên hỗ trợ Taufiq Khan.
Tai nạn
Ngày 7 tháng 7 năm 2026, chuyến bay 1732 được khai thác bởi K2 Airways bắt đầu cất cánh tại sân bay quốc tế Sharjah. Đến khoảng 21:18 PKT, khi máy bay đang bay qua biển Ả Rập, phi hành đoàn đã báo cáo lại với Trung tâm Kiểm soát Không lưu Karachi về sự cố của hệ thống dẫn đường và đề nghị được hỗ trợ. Trong khoảng thời gian này, đài kiểm soát không lưu Karachi cũng đã cố gắng hỗ trợ máy bay. Tuy nhiên, tín hiệu radar cho thấy rằng máy bay đã hạ độ cao và tín hiệu liên lạc đã bị mất chỉ sau đó khoảng ba phút.
Theo dữ liệu của Flightradar24, máy bay tại thời điểm mất tín hiệu cách mặt biển khoảng 335 m, tốc độ máy bay là xuống là 113 m/giây theo tốc độ thẳng đứng, vượt quá mức tốc độ hạ độ cao khi hạ cánh bình thường.
Phản ứng
Ngay sau khi máy bay mất tín hiệu, Trung tâm Điều phối Cứu hộ Pakistan đã triển khai các chiến dịch tìm kiếm và cứu nạn với quy mô lớn dưới sự tham gia của hải quân, không quân, cơ quan hàng không dân dụng và các tàu thương mại trên biển thuộc Tổng công ty Vận tải biển quốc gia Pakistan.