Đang tải bài viết từ Wikipedia…
Tai nạn
Chuyến bay 101 của Air India
1966 plane crash of an Air India Boeing 707 into Mont Blanc, France
- 24 tháng 1 năm 1966
- Châu Âu
Tai nạn
1966 plane crash of an Air India Boeing 707 into Mont Blanc, France
Đang tải bài viết từ Wikipedia…
Chuyến bay 101 của Air India là một chuyến bay hành khách thường lệ của hãng Air India từ Bombay (nay là Mumbai) đến Luân Đôn, thông qua Delhi, Beirut và Geneva. Vào sáng ngày 24 tháng 1 năm 1966 lúc 8:02 CET, khi đang tiếp cận Geneva, chiếc Boeing 707-437 thực hiện chuyến bay đã vô tình đâm vào Mont Blanc ở Pháp, khiến toàn bộ 117 người trên máy bay thiệt mạng. Trong số các nạn nhân có Homi Jehangir Bhabha, người sáng lập và chủ tịch Ủy ban Năng lượng Nguyên tử Ấn Độ.
Vụ tai nạn xảy ra chỉ cách nơi một chiếc Lockheed 749 Constellation của Air India hoạt động dưới danh nghĩa Chuyến bay 245 của Air India trong một chuyến bay thuê chuyến đã gặp nạn vào năm 1950 khoảng 200 m (660 ft).
Chuyến bay 101 của Air India là một chuyến bay thường lệ từ Bombay đến Luân Đôn; và vào ngày xảy ra tai nạn, nó được vận hành bởi một chiếc Boeing 707, số đăng ký VT-DMN và được đặt tên là Kanchenjunga. Cơ trưởng là người có 18 năm kinh nghiệm, Joe T. D'Souza. Sau khi rời Bombay, máy bay đã thực hiện hai điểm dừng theo lịch trình tại Delhi và Beirut, và đang trên đường đến một điểm dừng khác tại Geneva. Ở mực bay 190 (19.000 foot (5.800 m)), phi hành đoàn được hướng dẫn hạ độ cao để xuống Sân bay quốc tế Geneva sau khi máy bay đã vượt qua Mont Blanc. Cơ trưởng, do nghĩ rằng mình đã bay qua Mont Blanc, bắt đầu hạ độ cao và đâm vào Khối núi Mont Blanc ở Pháp gần Rocher de la Tournette, ở độ cao 4.750 mét (15.584 ft). Toàn bộ 106 hành khách và 11 phi hành đoàn đã thiệt mạng.
Chiếc Boeing 707-437 số đăng ký VT-DMN bay lần đầu vào ngày 5 tháng 4 năm 1961 và được bàn giao mới cho Air India vào ngày 25 tháng 5 năm 1961. Nó đã bay tổng cộng 16.188 giờ. Nó được đặt tên theo Kanchenjunga, ngọn núi cao thứ ba trên thế giới.
Trong số 117 hành khách thiệt mạng có Tiến sĩ Homi Jehangir Bhabha, người sáng lập và chủ tịch Ủy ban Năng lượng Nguyên tử Ấn Độ.
Vào thời điểm đó, phi hành đoàn xác định vị trí máy bay của họ ở phía trên Mont Blanc bằng cách lấy một phương vị chéo từ một Đài vô tuyến định hướng đa hướng sóng cực ngắn (VOR) khi họ bay dọc theo một lộ trình từ một trạm VOR khác. Tuy nhiên, chiếc máy bay gặp nạn đã rời Beirut với một trong các máy thu VOR bị hỏng.
Cuộc điều tra đã kết luận:
a) Cơ trưởng đã tính toán vị trí của mình so với Mont Blanc và báo cáo ước tính vị trí này cho kiểm soát viên; kiểm soát viên radar ghi nhận một vị trí khác của máy bay và đã truyền một thông tin đến máy bay để cho phép nó thay đổi vị trí. b) Cơ trưởng, dưới ấn tượng sai lầm rằng mình đã vượt qua rặng núi dẫn đến đỉnh núi và vẫn đang ở mực bay có khoảng cách an toàn đủ lớn trên đỉnh Mont Blanc, đã tiếp tục hạ độ cao.
Phần lớn mảnh vỡ của chiếc Boeing gặp nạn vẫn còn ở hiện trường. Năm 2008, một người leo núi đã tìm thấy một số tờ báo Ấn Độ đề ngày 23 tháng 1 năm 1966. Một động cơ từ Chuyến bay 245 của Air India, vốn đã rơi tại cùng một địa điểm mười sáu năm trước đó vào năm 1950, cũng được phát hiện.
Vào ngày 21 tháng 8 năm 2012, một túi đay nặng 9 kilôgam (20 lb) chứa thư ngoại giao, có đóng dấu "Phục vụ Chính phủ Ấn Độ, Thư ngoại giao, Bộ Ngoại giao", đã được một nhân viên cứu hộ núi tìm thấy và bàn giao cho cảnh sát địa phương ở Chamonix. Một quan chức của Đại sứ quán Ấn Độ tại Paris đã tiếp nhận túi thư, và nó được xác định là túi ngoại giao "Loại C" dành cho báo chí, định kỳ và thư cá nhân. Các túi ngoại giao Ấn Độ "Loại A" (thông tin mật) và "Loại B" (liên lạc chính thức) vẫn được sử dụng cho đến ngày nay; các túi thư "Loại C" đã trở nên lỗi thời với sự ra đời của Internet. Túi thư được tìm thấy chứa, cùng với các vật dụng khác, những bản sao tờ The Hindu và The Statesman từ giữa tháng 1 năm 1966 vẫn còn trắng và có thể đọc được, lịch Air India, và một lá thư cá nhân gửi cho tổng lãnh sự Ấn Độ tại New York, C.J.K. Menon. Túi đã được chuyển ngược về New Delhi trên một chuyến bay thường lệ của Air India, dưới sự phụ trách của C.R. Barooah, tiếp viên trưởng của chuyến bay. Cha của ông, R.C. Barooah, là kỹ sư bay trên Chuyến bay 101 của Air India.
Vào tháng 9 năm 2013, một vận động viên leo núi người Pháp đã tìm thấy một hộp kim loại có biểu tượng Air India tại hiện trường vụ rơi máy bay trên Mont Blanc chứa hồng ngọc, lam ngọc và ngọc lục bảo, trị giá hơn 245.000 €, sau đó ông đã bàn giao cho cảnh sát để trả lại cho chủ sở hữu hợp pháp. Tuy nhiên, vì không tìm thấy chủ sở hữu hợp pháp, vào tháng 12 năm 2021, số đá quý đã được chia đều cho vận động viên leo núi và chính quyền xã Chamonix: mỗi bên nhận được lượng đá quý tương đương 75.000 €. Là một phần của nghiên cứu cho cuốn sách Crash au Mont-Blanc, kể về câu chuyện của hai vụ rơi máy bay Air India trên núi, Françoise Rey đã tìm thấy hồ sơ về một hộp ngọc lục bảo được gửi cho một người tên là Issacharov ở Luân Đôn, được mô tả bởi Lloyd's. Vào ngày 11 tháng 10 năm 2023, phần thuộc về vận động viên leo núi đã được bán tại một cuộc đấu giá ở Chambéry với giá 25.000 €.
Vào năm 2017, Daniel Roche, một người leo núi Thụy Sĩ đã tìm kiếm trên Sông băng Bossons các mảnh vỡ từ Chuyến bay 245 và 101 của Air India, đã tìm thấy hài cốt người và các mảnh vỡ bao gồm một động cơ máy bay Boeing 707. Vào tháng 7 năm 2020, do sự tan chảy của sông băng, các tờ báo Ấn Độ từ năm 1966 đã được tìm thấy trong tình trạng tốt.
Vào ngày 4 tháng 6 năm 2020, một túi ngoại giao chứa báo chí và thư từ chính thức đã được phát hiện. Năm 2021, một tài liệu 'mật' từ Bộ Ngoại giao Ấn Độ cũng được tìm thấy và vào năm 2024, một số cuộn phim từ chương trình theo dõi vệ tinh nhân tạo của Đài quan sát vật lý thiên văn Smithsonian, vốn có trên máy bay để chuyển đến Hoa Kỳ.
Nội dung từ bài Wikipedia “Chuyến bay 101 của Air India”, theo giấy phép CC BY-SA 4.0.